– República Dominicana se convierte en referente portuario de la región.
Puerto Rio Haina, SDO.- Tras cinco años de expansión sostenida, modernización estratégica y fortalecimiento financiero de la Autoridad Portuaria Dominica, APORDOM, La República Dominicana vive una etapa sin precedentes en el desarrollo de su sistema portuario.
Uno de estos hitos es que al cierre de 2025, Autoridad Portuaria alcanzó ingresos operativos por RD$2, 025,881, 327.92 y un resultado neto consolidado de RD$468,989, 573.61, el desempeño más alto de los últimos quince años.
Este resultado consolida cinco años consecutivos con balances positivos, rompiendo definitivamente el ciclo de déficits que caracterizó por décadas la entidad, cuando los gastos operativos superaban de manera sistemática los ingresos y la entidad dependía de aportes estatales para su sostenibilidad.
Bajo la dirección ejecutiva de Jean Luis Rodríguez, la APORDOM pasó de enfrentar deudas acumuladas, terrenos sin titular y muelles deteriorados, a convertirse en un engranaje logístico moderno, auto sostenible y con capacidad de inversión estratégica.
“Cuando asumimos teníamos un objetivo claro, y era recuperar el patrimonio portuario, modernizar la infraestructura y generar desarrollo en las comunidades costeras. Hoy la Autoridad Portuaria es una institución sólida, rentable y con visión de futuro”, expresó Rodríguez.
Inversión histórica que transforma el territorio.
Solo en 2025 se firmaron acuerdos y contratos que superan los US$800 millones en inversión pública y privada.
Entre los más relevantes del 2025, se encuentra la ampliación de la capacidad en la Península de Caucedo, con una inversión de US$380 millones, que elevará su manejo hasta 3.1 millones de TEUs e incorpora sistemas avanzados de monitoreo y seguridad.
También destaca la expansión del Puerto de Río Haina, con una inversión proyectada de US$105 millones; el desarrollo de un puerto multipropósito privado en Boca de Yuma, con más de US$205 millones; y el inicio de la construcción del nuevo Puerto de Manzanillo junto al Ministerio de Obras Públicas, con una inversión total de US$120 millones. Asimismo, se puso en marcha la construcción de una terminal marítimo-portuaria en Manzanillo que servirá de soporte a proyectos energéticos en desarrollo en la zona norte.
En materia de remozamiento y fortalecimiento de infraestructuras existentes, fueron intervenidos muelles de carga en Barahona (RD$80 millones), Azua (RD$12 millones) y Manzanillo (US$3 millones), con entregas previstas para el primer trimestre de 2026.
Además, en 2025 se concluyeron obras pesqueras por RD$125 millones en Haina Occidental, Caño del Yuti, Sabana de la Mar, Boca de Yuma e Isla Saona.
Para 2026 se proyectan más de RD$200 millones en nuevas intervenciones en Pedernales, Barahona, Azua, Miches y La Romana.
Impacto regional y desarrollo social.
La modernización portuaria ha tenido como eje central el impulso de provincias históricamente rezagadas como Pedernales, donde el puerto de Cabo Rojo ha recibido más de 15,000 visitantes, dinamizando la economía local.
En la misma región, en Barahona, se trabaja en la ampliación del puerto y proyecto de astilleros. Mientras en Manzanillo se realiza una intervención integral en infraestructura portuaria, logística y energética, posicionando la provincia como nodo comercial estratégico.
En paralelo, el Plan Nacional de Construcción de Muelles Turísticos y Pesqueros ha permitido la construcción de 18 muelles entre 2020 y 2025, con tres adicionales en fase final. Estas infraestructuras han transformado la actividad económica en comunidades costeras como Palenque, Río San Juan, Cabrera, Isla Saona, Salinas y Montecristi.
Crecimiento en cruceros.
El país pasó de 3 a 5 terminales de cruceros operativas, con nuevos proyectos en Barahona, Samaná y La Romana.
En el ámbito institucional, la entidad avanzó en la modernización tecnológica, licitando nuevos sistemas financieros y operativos, e integrando comités de sostenibilidad y auditoría que refuerzan la transparencia y la gobernanza.
Logística y carga: hacia los 3 millones de TEUs.
Los puertos dominicanos movilizan alrededor de 2.3 millones de TEUs, pero con las expansiones previstas en Haina y Caucedo, una inversión extra de US$300 millones, se proyecta alcanzar los 3 millones de TEUs en los próximos años.
Esto consolidaría al país como el hub logístico más importante del Caribe insular, con capacidad para recibir, procesar y redistribuir mercancías hacia Norteamérica y la región.
Titulación de terrenos APORDOM.
Uno de los avances más estratégicos ha sido la titulación de más del 60 % de los terrenos portuarios, especialmente en enclaves clave como Cabo Rojo y Haina Occidental. La medida fortalece la propiedad estatal, reduce conflictos legales y ofrece seguridad jurídica para las inversiones privadas.
APORDOM recibe reconocimiento.
Recientemente, APORDOM y HIT Puerto Río Haina fueron reconocidos por la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la OEA con el Premio Marítimo de las Américas 2025 en la categoría Relación Puerto–Ciudad, durante la conferencia hemisférica celebrada en Lima, Perú.
“Este reconocimiento consolida el liderazgo portuario de la República Dominicana en las Américas y refleja nuestro compromiso con un desarrollo moderno y sostenible”, expresó Jean Luis Rodríguez.