Expertos internacionales y autoridades examinaron el robo de cargamentos, el narcotráfico y las nuevas tecnologías para proteger el comercio internacional.
SAN JOSÉ, COSTA RICA.– El X Congreso de Seguridad de Mercancías en la Cadena Logística reunió el pasado 5 de noviembre a autoridades gubernamentales, representantes diplomáticos, especialistas internacionales y empresarios para analizar las principales amenazas que enfrenta el transporte de mercancías ante el avance del crimen organizado.
El encuentro, celebrado en el Centro de Convenciones de Costa Rica, abordó las nuevas modalidades del narcotráfico, el robo de contenedores, la contaminación de cargamentos y la necesidad de fortalecer la cooperación internacional para garantizar operaciones comerciales más seguras.
En su décima edición, el congreso reafirmó la importancia de establecer estrategias conjuntas entre gobiernos, organismos de seguridad y empresas vinculadas al comercio internacional.
AUTORIDADES LLAMAN A FORTALECER LA COOPERACIÓN
La jornada comenzó con la intervención de Alonso Soto, encargado de Operación Soberanía, en representación del viceministro de Seguridad Pública, Gerardo Castaing.
Posteriormente, el fiscal general de Costa Rica, Carlo Díaz, y el director del Organismo de Investigación Judicial (OIJ), Michael Soto, destacaron que la protección de los cargamentos constituye una responsabilidad compartida entre el Estado, las empresas y la sociedad.
Ambos funcionarios resaltaron los avances alcanzados durante los últimos meses en la desarticulación de organizaciones criminales.
Representantes diplomáticos de Estados Unidos, España, Italia y Países Bajos coincidieron en la necesidad de ampliar los mecanismos de cooperación internacional para enfrentar las redes delictivas que utilizan las rutas comerciales.
ROBO DE CARGAMENTOS Y CONTAMINACIÓN DE CONTENEDORES
Durante las exposiciones, Alonso Soto presentó estadísticas relacionadas con la contaminación de mercancías, mientras David Pérez, de la Unidad de Análisis del OIJ, examinó el comportamiento del robo de cargamentos.
Según los datos presentados, durante 2026 se habían registrado 93 denuncias por sustracción de contenedores o furgones, frente a 156 reportadas en 2025.
Las cifras corresponden a períodos de distinta duración, debido a que todavía faltaban dos meses para concluir 2026 al momento del encuentro.
La provincia de Alajuela y la Ruta 1 fueron identificadas entre las zonas con mayor incidencia de estos delitos.
Por su parte, Ignacio Álvarez, jefe de unidad de la Policía Nacional de España, explicó las principales modalidades utilizadas por organizaciones criminales para introducir drogas en cargamentos destinados a Europa.
Entre ellas mencionó el denominado gancho ciego, la manipulación estructural de contenedores, la contaminación de mercancías legales y el aprovechamiento de buques portacontenedores.
También advirtió sobre las vulnerabilidades que pueden presentar los compartimentos de refrigeración de determinados contenedores.
CRIMEN ORGANIZADO AMPLÍA SU PRESENCIA EN LATINOAMÉRICA
Uno de los temas centrales fue la transformación de las rutas utilizadas por las organizaciones dedicadas al narcotráfico.
Jim Kuykendall, exagente de la Administración para el Control de Drogas de Estados Unidos (DEA), explicó que países anteriormente considerados periféricos, como Costa Rica, han adquirido mayor relevancia dentro de las operaciones criminales internacionales.
El especialista sostuvo que los cambios en las rutas del tráfico ilícito y la búsqueda de nuevos territorios obligan a los organismos de seguridad a fortalecer sus mecanismos de coordinación.
“Las diferentes instituciones operan en distintas jurisdicciones, cuentan con sus propias bases de datos y tienen diferentes formas de trabajar. Cuando se unen, los esfuerzos se multiplican”, expresó Kuykendall.
Asimismo, consideró esencial que las instituciones compartan información y trabajen bajo objetivos comunes para enfrentar las estructuras del crimen organizado.
El análisis incluyó un foro con la participación de Kuykendall, Alonso Soto y Diego Soria, director de Seguridad de DOLE, quienes intercambiaron experiencias sobre la contaminación de cargamentos y las estrategias para prevenirla.
TECNOLOGÍA PARA PROTEGER MERCANCÍAS E INFRAESTRUCTURAS
La incorporación de herramientas tecnológicas también ocupó un espacio importante durante el congreso.
Adolfo Gómez, representante de GEOINN, presentó soluciones orientadas a prevenir el robo de contenedores y proteger infraestructuras críticas.
Entre las tecnologías examinadas figuraron los sistemas de navegación de drones, la geointeligencia y los mecanismos de radiolocalización para detectar posibles amenazas.
Otro panel reunió a Luis Diego Trejos, gerente general de Detektor; Carlos Solano, subdirector de la Región Novena del Ministerio de Seguridad Pública; y Karina Alvarado, gerente de Seguridad de BATCCA.
Los participantes analizaron las vulnerabilidades del transporte terrestre y las medidas que pueden implementar las empresas para reducir los riesgos de robo.
RIESGOS EN LA PRIMERA Y ÚLTIMA MILLA
El consultor internacional Armando Jacomino abordó los desafíos de seguridad que enfrentan las operaciones logísticas durante la primera y última milla del transporte.
Entre sus recomendaciones destacó reforzar los controles en puntos de carga considerados de alto riesgo, mejorar el intercambio de inteligencia entre fronteras y puertos, y establecer protocolos comunes de respuesta rápida.
También insistió en fortalecer la coordinación entre instituciones públicas y empresas privadas, así como los mecanismos de rendición de cuentas.
Por otro lado, Giovanni Oliveira, especialista brasileño en seguridad de agronegocios, explicó por qué este sector resulta atractivo para las organizaciones criminales.
Señaló que el elevado volumen de contenedores, la tercerización de procesos y la participación de numerosos intermediarios pueden generar vulnerabilidades aprovechadas por estructuras delictivas.
ENCUENTRO FORTALECE RELACIONES COMERCIALES
El congreso congregó a representantes de navieras, transportistas terrestres, puertos, instituciones gubernamentales, compañías de seguridad, exportadores, importadores y consultores especializados.
Además de las conferencias y paneles, los participantes tuvieron la oportunidad de establecer contactos profesionales y explorar posibles alianzas comerciales y de cooperación.
La actividad, desarrollada desde las 8:00 de la mañana hasta aproximadamente las 6:00 de la tarde, incluyó una exhibición de productos y servicios de empresas vinculadas a la seguridad y la logística.
El X Congreso de Seguridad de Mercancías en la Cadena Logística fue organizado por la Cámara Costarricense de Navieros (NAVE), la Cámara Nacional de Transportistas de Carga (CANATRAC) y la Asociación Costarricense de Empresas de Seguridad (ACES).
Los organizadores destacaron la importancia de mantener este espacio de actualización profesional ante los desafíos que representa el crimen organizado para la seguridad del comercio internacional.
